സെൻട്രൽ ആഫ്രിക്കൻ റിപ്പബ്ലിക്കിലേക്ക് (CAR) ഇന്ത്യയിൽ നിന്ന് ഒരു കാർ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നത് സാങ്കേതികമായി സാധ്യമാണെങ്കിലും, അതിൽ സങ്കീർണ്ണമായ പല നിയമങ്ങളും വലിയ സാമ്പത്തിക ചിലവുകളും അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. പ്രധാനമായും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ താഴെ പറയുന്നവയാണ്:
1. കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിന് മുൻപുള്ള നടപടികൾ (ഇന്ത്യയിൽ)
RTO ക്ലിയറൻസ്: നിങ്ങളുടെ കാർ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുള്ള RTO-ൽ നിന്ന് Export No Objection Certificate (NOC) വാങ്ങണം.
രേഖകൾ: കാറിന്റെ ഒറിജിനൽ രജിസ്ട്രേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് (RC), ഇൻഷുറൻസ് കോപ്പി, മലിനീകരണ നിയന്ത്രണ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് (PUC) എന്നിവ കൈവശം വയ്ക്കണം.
ബാങ്ക് ക്ലിയറൻസ്: കാറിൽ ലോൺ ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് പൂർണ്ണമായും അടച്ചുതീർത്ത് ഹൈപ്പോത്തിക്കേഷൻ ഒഴിവാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
2. സെൻട്രൽ ആഫ്രിക്കയിലെ ഇറക്കുമതി നിയമങ്ങൾ
ഇടത് വശത്തെ ഡ്രൈവിംഗ് (LHD): സെൻട്രൽ ആഫ്രിക്കയിൽ വലത് വശത്തുകൂടിയാണ് വണ്ടികൾ ഓടിക്കുന്നത് (Right-hand traffic). അതുകൊണ്ട് അവിടെ സാധാരണയായി Left-hand drive (LHD) വാഹനങ്ങളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇന്ത്യയിലെ കാറുകൾ Right-hand drive (RHD) ആയതിനാൽ അത് അവിടെ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാൻ അനുമതിയുണ്ടോ എന്ന് പ്രാദേശിക ഗതാഗത വകുപ്പുമായി (Ministry of Transport) ബന്ധപ്പെട്ട് ഉറപ്പുവരുത്തണം. മിക്ക ആഫ്രിക്കൻ രാജ്യങ്ങളിലും RHD വാഹനങ്ങൾക്ക് കർശന നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ട്.
വാഹനത്തിന്റെ പഴക്കം: സാധാരണയായി 10 വർഷത്തിൽ കൂടുതൽ പഴക്കമുള്ള വാഹനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കാറില്ല.
രേഖകൾ: ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന സമയത്ത് താഴെ പറയുന്നവ ആവശ്യമായി വരും:
ഒറിജിനൽ ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് (Bill of Lading)
വാഹനത്തിന്റെ വില കാണിക്കുന്ന ഇൻവോയ്സ്
ഇറക്കുമതി ലൈസൻസ്
3. ചിലവുകൾ (Cost & Taxes)
ഇന്ത്യയിൽ നിന്ന് കാർ കൊണ്ടുപോകുന്നത് സാമ്പത്തികമായി ലാഭകരമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പ്രധാന ചിലവുകൾ ഇവയാണ്:
ഷിപ്പിംഗ് ചാർജ്: ഇന്ത്യയിലെ തുറമുഖത്ത് (ഉദാഹരണത്തിന് കൊച്ചി അല്ലെങ്കിൽ മുംബൈ) നിന്ന് കാർ കണ്ടെയ്നറിൽ കയറ്റി അയക്കാനുള്ള ചിലവ്.
ഇറക്കുമതി തീരുവ (Import Duty): സെൻട്രൽ ആഫ്രിക്കയിൽ എത്തുമ്പോൾ വാഹനത്തിന്റെ മൂല്യത്തിന്മേൽ (CIF Value) വലിയൊരു തുക ടാക്സ് ആയി നൽകേണ്ടി വരും. ഇത് വണ്ടിയുടെ വിലയുടെ 20% മുതൽ 50% വരെയാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
രജിസ്ട്രേഷൻ ഫീസ്: അവിടെ പ്രാദേശികമായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാനുള്ള തുക.
4. പ്രായോഗികമായ വെല്ലുവിളികൾ
സർവീസ് & പാർട്സ്: നിങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന മോഡലിന്റെ സ്പെയർ പാർട്സുകളും സർവീസ് സെന്ററുകളും സെൻട്രൽ ആഫ്രിക്കയിൽ ലഭ്യമാണോ എന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുക. അല്ലെങ്കിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടാകും.
ലാൻഡ്ലോക്ക്ഡ് രാജ്യം: സെൻട്രൽ ആഫ്രിക്കൻ റിപ്പബ്ലിക്കിന് സ്വന്തമായി കടൽത്തീരമില്ല. അതുകൊണ്ട് വണ്ടി കാമറൂണിലെ ദുവാല (Douala) പോർട്ടിൽ ഇറക്കിയ ശേഷം റോഡ് മാർഗ്ഗം വേണം ബാംഗുയിയിൽ (Bangui) എത്തിക്കാൻ. ഇത് ചിലവും റിസ്ക്കും വർദ്ധിപ്പിക്കും.
സാരമായ ഒരു നിർദ്ദേശം: ഷിപ്പിംഗ് ചിലവും അവിടുത്തെ നികുതിയും കണക്കാക്കുമ്പോൾ, നാട്ടിലെ കാർ വിറ്റതിനുശേഷം ആ തുക ഉപയോഗിച്ച് അവിടെ പുതിയതോ സെക്കൻഡ് ഹാൻഡോ ആയ ഒരു വണ്ടി (അവിടുത്തെ റോഡുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ LHD വാഹനം) വാങ്ങുന്നതാകും കൂടുതൽ പ്രായോഗികം.
അഭിപ്രായങ്ങളൊന്നുമില്ല:
ഒരു അഭിപ്രായം പോസ്റ്റ് ചെയ്യൂ