🚗 കാറിന് കമ്പനി പറയുന്ന മൈലേജ് കിട്ടുന്നില്ലേ? ഇന്ധനക്ഷമത കൂട്ടാൻ ഡ്രൈവർമാർ നിർബന്ധമായും അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ! ⛽👇
പുതിയൊരു വാഹനം വാങ്ങുമ്പോൾ നമ്മൾ പ്രധാനമായും അന്വേഷിക്കുന്നത് അതിന്റെ വിലയും മൈലേജുമാണ്. എന്നാൽ റോഡിൽ കുറച്ചുനാൾ ഓടിച്ചു കഴിയുമ്പോൾ "കമ്പനി പറഞ്ഞ മൈലേജിന്റെ പകുതിപോലും കിട്ടുന്നില്ല" എന്ന് പരാതിപ്പെടുന്നവർ നിരവധിയാണ്. സർവീസ് സെന്ററിൽ ചോദിച്ചാൽ "ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി മാറ്റണം" എന്ന് പറയും.
യഥാർത്ഥത്തിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ എൻജിന്റെ പ്രവർത്തനരീതിയും ആർ.പി.എമ്മും (RPM) മനസ്സിലാക്കി ചില ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ മാറ്റിയെടുത്താൽ തീർച്ചയായും മികച്ച മൈലേജ് നേടാം. ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ താഴെ വിശദീകരിക്കുന്നു:
🔹 1.
ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിലെ ടാക്കോമീറ്ററിലുള്ള (Tachometer) അളവാണ് RPM (Revolutions Per Minute). എൻജിനിലെ ക്രാങ്ക് ഷാഫ്റ്റ് ഒരു മിനിറ്റിൽ എത്ര തവണ കറങ്ങുന്നു എന്നതിനെയാണ് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.
അനാവശ്യമായി ആക്സിലറേറ്റർ ആഞ്ഞു ചവിട്ടുമ്പോൾ എൻജിനിൽ കൂടുതൽ ഇന്ധനവും വായുവും കത്തുകയും ആർ.പി.എം കുത്തനെ ഉയരുകയും ചെയ്യും.
സാധാരണ റോഡുകളിൽ നിരപ്പായ ഡ്രൈവിംഗിൽ 1500 RPM മുതൽ 2000 RPM വരെ ക്രമീകരിച്ച് (Sweet Spot) കൊണ്ടുപോയാൽ ഏറ്റവും മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമത ലഭിക്കും.
🔹 2. അനാവശ്യ ഗിയർ ഡൗൺഷിഫ്റ്റിംഗ് ഒഴിവാക്കുക
40 km/h വേഗതയിൽ ഫോർത്ത് ഗിയറിൽ പോകുമ്പോൾ ആർ.പി.എം ഏകദേശം 1500 ആയിരിക്കും. എന്നാൽ അവിടെ ആവശ്യമില്ലാതെ പെട്ടെന്ന് തേർഡ് ഗിയറിലേക്ക് മാറ്റുമ്പോൾ ആർ.പി.എം 2000 ലേക്ക് ഉയരുന്നു.
വെറുതെ കൂടിയ ഈ 500 RPM കൂടുതൽ ഫ്യൂവൽ കത്തിച്ചു കളയും. ഉയർന്ന ഗിയറിൽ (4th അല്ലെങ്കിൽ 5th) വാഹനം സുഗമമായി കൊണ്ടുപോകാൻ സാധിക്കുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ അനാവശ്യമായി ഗിയർ കുറയ്ക്കാതിരിക്കുക.
🔹 3. എ.സി (AC) ഉപയോഗവും ഐഡ്ലിംഗും (Idling)
വാഹനം ന്യൂട്രലിൽ നിർത്തിയിട്ട് എ.സി ഓൺ ചെയ്യുമ്പോൾ എൻജിനിൽ അധിക ലോഡ് വരുന്നതിനാൽ ആർ.പി.എം തനിയെ ഉയരുന്നത് മീറ്ററിൽ കാണാം (800 RPM-ൽ നിന്ന് 1000 RPM വരെ).
ലെവൽ ക്രോസിലോ ട്രാഫിക് ബ്ലോക്കിലോ കൂടുതൽ സമയം കിടക്കേണ്ടി വരുമ്പോൾ എ.സി പ്രവർത്തിപ്പിച്ച് വണ്ടി ഓൺ ആക്കി വെക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക. ഗ്ലാസ് താഴ്ത്തി എൻജിൻ ഓഫ് ചെയ്യുന്നത് വൻതോതിൽ ഫ്യൂവൽ ലാഭിക്കും.
🔹 4. കൃത്യമായ ടയർ പ്രഷർ (Tyre Pressure) പാലിക്കുക
ടയറിൽ എയർ കുറവാണെങ്കിൽ റോഡുമായുള്ള ഘർഷണം (Rolling Resistance) കൂടുകയും എൻജിന് കൂടുതൽ വലിവ് നൽകേണ്ടി വരികയും ചെയ്യും. ഇത് മൈലേജ് കാര്യമായി കുറയ്ക്കും.
ആഴ്ചയിലൊരിക്കലെങ്കിലും ഡ്രൈവർ ഡോറിന്റെ സൈഡിൽ കമ്പനി നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള (PSI) കൃത്യമായ കാറ്റ് നിറയ്ക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക.
🔹 5. ക്ലച്ച് റൈഡിംഗ് (Clutch Riding) പൂർണ്ണമായി ഒഴിവാക്കുക
വണ്ടി ഓടുമ്പോൾ കാൽ വെറുതെ ക്ലച്ച് പെഡലിൽ വെച്ചുകൊണ്ട് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്ന ശീലം (Riding the Clutch) പലർക്കുമുണ്ട്. ഇത് ക്ലച്ച് പ്ലേറ്റ് വേഗത്തിൽ തേഞ്ഞുതീരാൻ മാത്രമല്ല, എൻജിൻ പവർ പൂർണ്ണമായി വീലുകളിലേക്ക് എത്താതിരിക്കാനും ഫ്യൂവൽ നഷ്ടപ്പെടാനും കാരണമാകും.
🔹 6. ആന്റിസിപ്പേഷൻ ഡ്രൈവിംഗ് (Smooth Acceleration & Braking)
മുൻപിലുള്ള റോഡിലെ തടസ്സങ്ങളും സിഗ്നലുകളും മുൻകൂട്ടി കണ്ട് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക. പെട്ടെന്ന് ആക്സിലറേറ്റർ അമർത്തുന്നതും അവസാന നിമിഷത്തിൽ വന്ന് ഹാർഡ് ബ്രേക്കിംഗ് നടത്തുന്നതും മൈലേജ് തീർത്തും നശിപ്പിക്കും.
സിഗ്നൽ കണ്ട് ദൂരെ വെച്ചുതന്നെ ആക്സിലറേറ്ററിൽ നിന്ന് കാൽ എടുത്ത് വണ്ടി സ്വാഭാവികമായി റോൾ ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുക (Coasting / Engine Braking).
🔹 7. അനാവശ്യ ഭാരവും റൂഫ് കാരിയറും ഒഴിവാക്കുക
കാറിന്റെ ഡിക്കിയിൽ ആവശ്യമില്ലാതെ വെച്ചിരിക്കുന്ന ഭാരമേറിയ സാധനങ്ങൾ ഭാരം കൂട്ടുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഉയർന്ന സ്പീഡുകളിൽ കാറ്റിന്റെ പ്രതിരോധം (Aerodynamic Drag) കുറയ്ക്കാനായി റൂഫ് കാരിയറുകൾ ആവശ്യമില്ലാത്തപ്പോൾ ഒഴിവാക്കുക, ഹൈവേകളിൽ വിൻഡോ ഗ്ലാസുകൾ അടച്ചിട്ട് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക.
നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയിൽ ഈ മാറ്റങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചു നോക്കൂ, മൈലേജിൽ വരുന്ന വ്യത്യാസം നേരിട്ട് അനുഭവിക്കാം! ഉപകാരപ്രദമെന്ന് തോന്നിയാൽ മറ്റു ഡ്രൈവർ സുഹൃത്തുക്കൾക്കായി ഷെയർ ചെയ്യുമല്ലോ! 😊
